A Lex Sportiva não pode ser confundida com a Lei do Esporte. Ela é um sistema transnacional que ultrapassa os limites jurídicos, abrangendo também sociologia, cultura e diálogos, nem sempre tranquilos. Tanto que aí também pode entrar uma tragédia.
Não sou daqueles que gostam de dizer que uma tragédia deixou um legado positivo pra alguma coisa. Afinal, se algo mudou, foi porque antes estava sendo feito da forma errada. E foi o que se viu quando da morte de Ayrton Senna.
Foi no dia 1º de maio de 1994. Na sétima volta do GP de San Marino, a Williams de Senna entrou na curva Tamburello e ele perdeu o controle do carro, seguindo reto e batendo de frente em uma proteção de concreto. O choque se deu a 200 km/h.
O acidente que matou um dos maiores nomes do esporte brasileiro foi mais um em um final de semana que já era trágico para o automobilismo.
Um dia antes, Roland Ratzemberger morreu quando o carro dele bateu durante treino qualificatório pra corrida. O acidente dele e de Senna foram os piores, mas não os únicos naquele final de semana.
Rubens Barrichello, na sexta-feira, também perdeu o controle da Jordan, passou por cima de uma zebra, o carro decolou e ele se chocou violentamente contra uma barreira de pneus. Barrichello apenas quebrou o nariz. Mas o sinal de alerta era evidente.
Senna passou o final de semana preocupado e resolveu agir. Ele se reuniu com outros pilotos para discutir questões de segurança, determinado a recriar a Comissão de Segurança dos Pilotos. E, mais, foi cogitada até a possibilidade de eles não correrem no dia 1º de maio. Todos os pilotos, depois de muita conversa, decidiram correr.
O fato é: havia problemas. A F1 estava insegura. Ela precisava mudar. E só mudou por causa do episódio mais triste da história do automobilismo brasileiro.
Foram várias as mudanças em relação à segurança na Fórmula 1. Algumas delas haviam sido solicitas por Senna horas antes da corrida fatal.
Foram mais de 20. Elas se dividiram em carros e indumentárias; em pistas e regras.
Só pra citar algumas: os carros ganharam proteção lateral, fortalecimento da estrutura das chamadas células de sobrevivência. Com relação às pistas, a chegada de novo padrão eliminou muitas curvas perigosas, como a Tamburello, que passaram a ter novos traçados. Além disso, foi criado o Instituto de Segurança da Federação Internacional de Automobilismo, órgão pensado para implementar medidas de segurança na categoria.
Enfim, a F1 mudou. Desde então, apenas Jules Bianchi morreu devido a um acidente em pista, no GP do Japão de 2014.
As regras do esporte mudam. E as mudanças aparecem depois de disputas jurídicas, como também após uma tragédia. Mas, repito, nunca uma tragédia terá saldo positivo. O que foi feito na F1 já era pensado e discutido por Senna. E, como eu sempre digo, o diálogo é sempre uma ferramenta importante na construção de uma sociedade melhor e um esporte mais seguro.
